Hoe haal je een racelicentie in Nederland?

Je zit Formule 1 te kijken. Of DTM. Of misschien zit je net iets te lang naar onboard-beelden van een Porsche Cup-coureur op YouTube. En dan komt de vraag: kan ik dit ook?

Het korte antwoord: ja. Wie een racelicentie wil halen, heeft daar een erkende opleiding voor nodig. En wat je daarvoor nodig hebt, als je écht wedstrijden wilt rijden, is een racelicentie.

Voordat we daar induiken eerst iets belangrijks. Iets wat onze voorganger Huub Vermeulen vaak zei. De man die Rensportschool Zandvoort (RSZ) destijds groot heeft gemaakt:

“De racecursus volgen is eigenlijk een stukje van je opvoeding.”

Daarmee bedoelde hij dit. Je hoeft helemaal niet de ambitie te hebben om coureur te worden. Een racecursus is óók voor mensen die “ooit op het circuit racen” gewoon op hun bucketlist hebben staan. Voor mensen die een betere chauffeur willen worden. En voor mensen die willen weten waar de limiet ligt, en hoe je ‘m opvangt als je eroverheen gaat. Wat je leert in twee dagen bij ons neem je je verdere leven mee. Of je nu daarna op Zandvoort gaat racen of gewoon weer ‘s avonds boodschappen doet.

Hieronder een eerlijk overzicht. Wat een racelicentie is. Voor wie het interessant is. Wat het kost. En hoe je ‘m haalt.

// Wat is een racelicentie precies?

Om een racelicentie te halen, heb je een officieel document nodig waarmee je bent toegestaan om deel te nemen aan wedstrijden op het circuit. In Nederland wordt die uitgegeven door de KNAF (Koninklijke Nederlandsche Autosport Federatie). Zij hebben als enige in Nederland de bevoegdheid om autosportlicenties uit te geven onder het mondiale FIA-systeem.

Een licentie heb je nodig zodra je wilt deelnemen aan wedstrijden. Clubraces, nationale kampioenschappen of internationaal.

// Voor wie is een racecursus interessant?

Hier denken veel mensen verkeerd. Een racelicentie halen, en dus de racecursus volgen, wordt vaak gezien als iets voor “echte coureurs”. Dat is een te smal beeld. In de praktijk komen onze cursisten uit twee groepen.

Groep 1: Mensen die willen racen

Voor wie écht wedstrijden wil rijden is de licentie verplicht. Bij ons leiden we cursisten op voor alle niveaus van de autosport. Van toegankelijke breedtesport-klassen tot internationale top-categorieën.

Veel cursisten beginnen in de breedtesport: toegankelijke series met een echte raceomgeving en een mooie sfeer. Veel oud-cursisten zien we later terug bij races van DNRT, waar wij nauw mee samenwerken. Denk aan klassen zoals:

• BMW Compact Cup
• Mazda MX-5 Cup
• Mercedes SLK Cup
• Peugeot 206 GT Cup

Maar daar stopt het niet. Coureurs die zijn gaan rijden in de Porsche Carrera Cup, GT4, GT3 of Formule 4 begonnen óók bij ons. Door onze school zijn coureurs gegaan als Jan Lammers, Tom Coronel, Rocco Coronel, Jaap van Lagen, Beitske Visser, Job van Uitert en Niels Langeveld. Hun traject begon waar dat van jou kan beginnen: bij dag 1 van de cursus.

Groep 2: Mensen die willen leren

Minstens zo groot is de groep die de cursus volgt zonder ambitie om te gaan racen. En dat is precies waar Vermeulen het over had.

Wat leer je in twee dagen bij ons?

• Hoe een auto echt reageert op de limiet. Niet zoals je dat op de openbare weg ooit ervaart, maar zoals het écht werkt.
• Maximaal vertragen. Tegen het blokkeren aan remmen, en weten waar dat punt zit.
• Tegen de gripgrens aan rijden. Voelen waar de auto grip verliest, door er tegenaan, maar ook zeker overheen te gaan.
• Onder- en oversturen. We doen een aparte driftoefening waarin je onder- en overstuur écht ervaart, en een oefening waarin je een 180-graden slip leert opvangen.
• De ideale lijn. Buiten, binnen, buiten. En waarom dat sneller is dan je intuïtief zou doen.

Dat is autosporttraining. Maar het is ook bagage die je je verdere leven meeneemt. Een cursist die de cursus volgt en daarna nooit meer een raceauto aanraakt, neemt nog steeds skills mee die hem of haar een betere chauffeur maken. Op de openbare weg. Onderweg in Italië op een bergpas. Ook op een gladde snelweg in januari.

We zien beide groepen. Mensen die het op hun 30e doen omdat het op hun bucketlist staat. Ook op hun 60e doen velen het nog, gewoon omdat ze altijd nieuwsgierig zijn geweest. Samen met een zoon of dochter doet een deel van onze cursisten mee. Anderen krijgen het van hun werkgever als jubileumcadeau. En ja, ook mensen die er twee jaar later een full-time autosportcarrière van hebben gemaakt.

// Welke licentietypes zijn er?

Als je een racelicentie wilt halen in Nederland, werk je via het KNAF-systeem. Dat werkt in lagen: je begint onderaan en bouwt op naar gelang je ambities.

1. KNAF Clublicentie

Dit is de basislicentie. Volgens de KNAF-richtlijnen is dit de licentie die je na een 2-daagse cursus kunt halen. Met een clublicentie mag je deelnemen aan clubraces en evenementen onder de vlag van een aangesloten autosportclub, zoals DNRT.

Kosten van de licentie zelf: €150 (jaarlijkse aanvraag bij de KNAF).

2. Nationale licentie (voorheen “EU-licentie”)

Wil je doorgroeien naar nationale kampioenschappen in Nederland, en afhankelijk van het type ook vergelijkbare nationale competities in andere EU-landen? Volgens KNAF-richtlijnen vraagt dit een 3-daagse cursus in plaats van de 2-daagse.

Kosten van de licentie zelf: €230 (jaarlijkse aanvraag bij de KNAF).

3. Internationale licenties (A, B, C, R)

Dit zijn de licenties waarmee internationale series mogelijk worden (European Le Mans Series, internationale toerwagenkampioenschappen, GT3, etc.). Deze haal je niet via een cursus. Die bouw je op door resultaten, ervaring en het doorlopen van de KNAF-trappen. Voor 99% van de mensen die deze blog lezen niet relevant op dag één.

Bij ons begin je met de clublicentie. Daarvoor volg je de tweedaagse Racecursus. Wil je doorgroeien naar de nationale licentie? Dan stroom je door naar onze Racecursus Upgrade.

// De voorwaarden: wat heb je nodig?

Leeftijd

Wil je een racelicentie halen? Dan zijn er een paar voorwaarden. Voor de cursus ben je minimaal 14 jaar. Racen mag vanaf je 15e, in het jaar dat je 16 wordt. De cursus kun je dus al een jaar daarvoor doen, zodat je voorbereid bent zodra het mag.

Rijbewijs

Niet vereist. Je rijdt op een afgesloten circuit, niet op de openbare weg. Voor de cursus zelf hoef je dus geen rijbewijs te hebben.

Medische keuring

Een KNAF-medische keuring is verplicht voor het aanvragen van je licentie, niet voor het volgen van de cursus zelf. Wil je de cursus alleen volgen om te leren, zonder daarna de licentie aan te vragen? Dan hoef je niet gekeurd te zijn.

Plan je de licentie wél aan te vragen, dan komt de keuring erbij. Een gecertificeerde sportarts kijkt naar hart, bloeddruk, gezichtsvermogen en algemene fysieke geschiktheid. Kosten: €69 inclusief 9% BTW als je deze via ons regelt. Een huisarts die KNAF-keuringen doet mag uiteraard ook.

// Hoe ziet de racecursus eruit? Het traject bij RSZ

De meest directe manier om een racelicentie te halen is onze tweedaagse Racecursus. Dat is het meest gevolgde traject. Het programma draait om Circuit Zandvoort. Een van de meest uitdagende circuits van Europa, en, niet onbelangrijk, ons thuiscircuit sinds 1955.

Dag 1: Theorie, paddockoefeningen en eerste circuittraining

We beginnen ‘s ochtends met een theoriepresentatie: vlaggen, reglementen, baanveiligheid, raceregels, en gedrag bij incidenten. Daarna eerste rondjes op Zandvoort om de baan te leren kennen, gevolgd door paddockoefeningen: remproef, onder- en oversturen, rem-uitwijk. Verder die dag het KNAF theorie-examen, een 180-graden slip-oefening, slalom, en de eerste reguliere circuittraining.

Dag 2: Circuittraining, praktijkexamen en oefenraces

De ochtend is gewijd aan circuittraining onder 1-op-3 begeleiding. Daarna komt het echte racewerk: slipstreamen, inremmen, uitremmen. Later op de dag het KNAF-praktijkexamen. Wie slaagt eindigt de dag met formatierijden en oefenraces. Voor de meeste cursisten hun eerste ‘echte’ race op het circuit.

Slaag je voor het theorie- én praktijkexamen, dan kun je daarna je clublicentie aanvragen bij de KNAF.

// Met welke auto rijd je?

Twee keuzes: met je eigen auto, of met een professionele huurauto van ons.

Eigen auto. Kan, mits geschikt voor circuitgebruik. Wij bieden circuitservice aan voor eigen auto’s; informeer naar de mogelijkheden via info@rsz.nl.

Huurauto. Een veelgekozen optie. We hebben een vloot van BMW’s klaarstaan, allemaal voorbereid op circuitwerk:

Allemaal handgeschakeld, met uitzondering van de M240i Cup (8-traps automaat). Allemaal achterwielaandrijving, zoals het hoort bij leren racen.

Schade-afkoop en verzekeringen

Voor schade aan circuitelementen, denk aan vangrails en baan-omgeving, bieden we afkoop baanschade aan: €50 incl. BTW per dag, dekking tot €1.000 incl. BTW met €100 eigen risico per schadegeval. Dit geldt voor zowel eigen als huurauto’s.

Voor schade aan je eigen of huurauto bieden we optioneel een aparte verzekering aan. Op aanvraag. Vraag de mogelijkheden op bij het boeken van je cursus.

// Wat kost het? Een eerlijke breakdown

Wat kost het om een racelicentie te halen? Hieronder een eerlijke breakdown voor een cursist die de tweedaagse cursus volgt en daarna zijn clublicentie aanvraagt.

Belangrijk: de examenkosten reken je direct met de KNAF af. Die zitten niet in de cursusprijs. Hetzelfde geldt voor de medische keuring en de licentie-aanvraag.

De cursusprijs varieert per datum en seizoen. De zomerdata (mei-juli) liggen iets hoger; bij data in het najaar en winter (september, december) hebben we vaak een vroegboekkorting van 5% als je tijdig boekt. Een blik op de cursuskalender geeft je de actuele prijzen per datum, plus de prijzen van onze huurauto’s.

Optionele uitbreidingen:

• Privé instructie (1-op-1 in plaats van 1-op-3): vraag aan voor jouw cursusdatum
• Pitbox-huur voor 2 dagen: voor wie met eigen team komt
• Afkoop baanschade (voor schade aan vangrails en circuitelementen): €50 incl. BTW per dag
• Verzekering voor eigen of huurauto: op aanvraag

Drie dagen in plaats van twee? We bieden ook een driedaagse variant aan (zoals 11-12-13 december 2026), waar je in plaats van twee dagen drie dagen krijgt om de stof rustig te absorberen. Prijs: rond de €2.184,99 incl. BTW. Aanrader voor mensen die nog weinig circuitervaring hebben, of voor wie direct toewerkt naar de nationale licentie.

// Veelgestelde vragen

Slaag je altijd?

Nee, en dat is goed nieuws. Een cursus waar iedereen slaagt is geen cursus, dat is een ceremonie. Het examen is écht: je moet de stof beheersen en op het circuit laten zien dat je verantwoord kunt rijden tussen anderen. De meeste cursisten halen hun licentie in één keer, maar het komt voor dat iemand het herexamen moet doen. Dat kan vaak op een latere cursusdag.

Heb ik circuit-ervaring nodig om te beginnen?

Niet per se, maar het helpt. Heb je geen ervaring met circuitrijden? Dan adviseren we vooraf één of twee sessies Vrij Rijden. Dan kom je niet als complete nieuwkomer op dag 1. Twijfel je? Bel ons gerust voor een persoonlijk gesprek. We kijken samen wat verstandig is.

Hoe lang is mijn licentie geldig?

Een KNAF-licentie is een jaar geldig. Verlenging vraagt om een geldige medische keuring (jaarlijks) en betaling van de licentie-aanvraag bij de KNAF.

Kan ik na de clublicentie doorgroeien?

Ja. De volgende stap is onze Racecursus Upgrade. Daar werk je toe naar de Nationale licentie (voorheen EU-licentie). Daarna volgt eventueel Race & Tactics voor verdere verfijning. Onze cursisten gaan vaak alle drie de niveaus door, sommige in één jaar, anderen verspreid over enkele seizoenen.

Moet ik gaan racen na de cursus?

Nee. Sommige cursisten gaan direct door naar DNRT-clubraces. Anderen blijven Vrij Rijden of Open Pitlane doen en gebruiken wat ze geleerd hebben gewoon om scherper te rijden. Allebei goed. Een licentie is geen verplichting tot wedstrijden, het is een vergunning.

Kan ik zakelijk factureren?

Ja. Voor ondernemers en bedrijven die dit als zakelijke training inboeken, factureren we uiteraard. Stuur een mail naar info@rsz.nl en we regelen het.

Wat als ik nog twijfel of dit iets voor mij is?

Bel of mail. Echt. We hebben dit gesprek dagelijks. Soms blijkt dat een Vrij Rijden-sessie de betere eerste stap is. Soms blijkt iemand al verder dan hij zelf dacht. Geen verplichting. Gewoon eerlijk advies vanuit 70+ jaar ervaring.

// De volgende stap

Een racecursus is geen impulsbeslissing. Een racelicentie halen is voor honderden mensen per jaar in Nederland een realistisch doel. Maar het is ook geen onbereikbaar avontuur. Van 18-jarigen die net hun rijbewijs hebben tot 60-plussers die eindelijk de jeugddroom willen leven.

Sommigen gaan daarna racen in een BMW Compact Cup of MX-5 bij DNRT. Anderen klimmen door naar Porsche Carrera Cup, GT4, GT3 of Formule 4. En weer anderen rijden hun hele leven daarna scherper op de openbare weg en denken nog regelmatig terug aan die twee dagen op Zandvoort.

Beide zijn een prima uitkomst.

Bij ons begint dat traject met de tweedaagse Racecursus op Circuit Zandvoort. KNAF-erkend, met KNAF-gecertificeerde instructeurs, met theorie- en praktijkexamen geïntegreerd in het programma. Je rijdt op het circuit waar Slotemaker ooit deze school oprichtte, en waar generaties Nederlandse coureurs hun eerste rondjes hebben gereden.

Bekijk de cursusdata voor 2026, of neem contact op voor een persoonlijk advies. We kijken samen wat past. Datum, huurauto, niveau, doelstelling.

Welkom in de autosport. Of, zoals Huub Vermeulen het zei: welkom bij een stukje van je opvoeding.

Over Rensportschool Zandvoort

Rensportschool Zandvoort (RSZ Autosport) is hét race-instituut van Nederland. Sinds 1955 leiden wij coureurs op tot KNAF-licentiehouders, vanaf onze thuisbasis op Circuit Zandvoort. Met cursussen ook op TT Circuit Assen, Spa-Francorchamps, RDW Lelystad en Rörbäcksnäs in Zweden. Opgericht door Rob Slotemaker, groot gemaakt door Huub Vermeulen, gedragen door generaties instructeurs en cursisten. Lees meer over onze geschiedenis.