Geen producten in de winkelwagen.
Stel je voor: een bevroren meer in Zweden, een laag verse sneeuw eroverheen, en jij in een speciaal geprepareerde BMW die je over het ijs laat glijden. Geen vangrails. Geen ander verkeer. Alleen de witte horizon, het geluid van spikes die in het ijs grijpen, en de auto die precies doet wat jij vraagt, zolang je het vraagt.
Dit is ijsdriften. En het is, zonder overdrijving, een van de meest indrukwekkende dingen die je in een auto kunt doen.
Bij Rensportschool Zandvoort (RSZ) organiseren we elke winter onze ijsdriften-trip naar Rörbäcksnäs in Zweden. Een vierdaagse expeditie met twee volle dagen driften op bevroren meren, die bij veel deelnemers boven aan de bucketlist staat, en die je naar onze ervaring ook precies daar achterlaat: blij dat je het gedaan hebt, en de rest van het jaar nog steeds rondvertellend.
Hieronder een eerlijke uitleg. Wat ijsdriften is. Waarom Zweden. Wat het inhoudt. En voor wie het werkt.
// Wat is ijsdriften?
Ijsdriften is driften op een met ijs en sneeuw bedekte ondergrond, met auto’s die zijn voorzien van spikes voor grip. De fysica is anders dan op asfalt: snelheden zijn lager, de grip ligt lager, en de manier waarop een auto reageert is meer voorspelbaar en tegelijk uitdagender. Je hebt meer tijd om te denken, maar ook meer ruimte om dingen verkeerd te doen.
Voor wie de driftcursus op RDW Lelystad al heeft gedaan, is ijsdriften de logische volgende stap. Voor wie nog niet eerder heeft gedrift, kan het de eerste kennismaking zijn. Beide werken, omdat de lagere snelheden op ijs het toegankelijk maken voor nieuwkomers, terwijl de uitdaging hoog genoeg blijft om gevorderde driftcursisten te boeien.
Wat het verschilt van Lelystad: de omgeving, het format, en het feit dat je twee volle dagen ondergedompeld bent in de drift-ervaring, met een hele drift-community om je heen.
// Waarom Rörbäcksnäs?
Rörbäcksnäs is een dorp in de Zweedse provincie Dalarna, vlakbij de Noorse grens. Het ligt op ongeveer een uur rijden van Sälen, een groter wintersportgebied. Het is in de winter een toendra-achtig landschap: vrijwel niemand op straat, sneeuw die in december valt en pas eind maart smelt, en bevroren meren die ideaal zijn om op te rijden. Wij rijden op Södra Lötsjön, een van die meren.
Wij werken samen met een lokale partner die jarenlange ervaring heeft met ijsdriften op deze meren. Zij prepareren de banen door delen van het ijs vrij te maken van sneeuw, een tracé uit te zetten, en de veiligheid te bewaken. Zonder die lokale kennis is wat we doen niet mogelijk.
Voor jou betekent dat: wij regelen de baan en de veiligheid, jij verblijft in Sälen en rijdt met de meegeleverde huurauto naar het ijs. Twee volle dagen driften, met alles ter plaatse voor je geregeld.
// De auto
We rijden op het ijs in een speciaal geprepareerde BMW 130i op spikes. Bij sommige slots is er naast de 130i ook de optie voor een BMW E46. Deze auto’s zijn op meerdere punten klaargemaakt voor ijswerk:
- Spikes in de banden voor grip op het ijs
- Een beschermplaat aan de voorkant, zodat de auto bij off-tracks zo min mogelijk schade oploopt
- Achterwielaandrijving, zoals het hoort bij driften
Je voelt goed wat de auto doet, je kunt ‘m voorspelbaar laten driften, en als je een fout maakt is de impact meestal mild.
Je deelt je driftauto met één andere deelnemer, en jullie verdelen samen de rijtijd op het ijs. Het werkt het prettigst als je met een even aantal inschrijft, zodat je meteen een vaste rij-partner hebt. Schrijf je je als eenling in, of met een oneven groep? Dan koppelen wij je aan een andere deelnemer om samen te rijden. Wil je liever niet delen? Dan kun je tegen meerprijs een eigen driftauto bijboeken.
// Het programma
De trip duurt vier dagen, met twee volledige drift-dagen op het ijs.
Dag 1: Reis, aankomst en sneeuwscootertocht
Je vliegt van Amsterdam Schiphol naar Oslo Gardermoen. Die vlucht zit bij de trip inbegrepen. Vanaf Oslo rijd je met de meegeleverde huurauto naar Sälen, circa 194 km, ongeveer 2,5 uur rijden. Na het inchecken staat de eerste dag ook de sneeuwscootertocht door het Zweedse landschap op het programma, die bij de trip is inbegrepen. ‘s Avonds is er een welkomstdiner en een briefing voor de dagen erna.
Dag 2: Volle drift-dag
De eerste echte drift-dag op het ijs, met een lunchpauze ertussen. We beginnen op een driftplateau en bouwen op naar een compleet drift-tracé. Onze instructeurs werken met je aan techniek, lijnen, en het gevoel voor de auto op deze ondergrond. Voor de meeste deelnemers is dit de dag waarop het “klikt”: het moment waarop ijsdriften van een idee in een echte vaardigheid verandert.
Dag 3: Volle drift-dag plus competitie-elementen
Een tweede volledige drift-dag, met twee competitie-elementen erin verwerkt: wie scoort de schoonste lijn? Wie houdt de drift het langst vol? Geen serieuze races, maar wel kleine wedstrijdjes voor de eer, en bekers voor de winnaars. Samen zijn de twee drift-dagen goed voor meer dan 12 uur rijtijd op het ijs.
Dag 4: Terugreis
Op de laatste dag rijd je met de huurauto terug naar Oslo voor je terugvlucht naar Amsterdam.
// De accommodatie
We verblijven in Högfjällshotell of Gammelgården in Sälen, met de luxe die je na een dag op het ijs nodig hebt: faciliteiten om bij te komen, restaurants waar je ‘s avonds rustig kunt eten, en ruimte om na te praten over de dag.
Standaard slaap je in een gedeelde tweepersoons hotelkamer met je drift-partner of een andere deelnemer, inclusief ontbijt. Wil je liever je eigen kamer? Dat kan, tegen een toeslag, mits je dat bij de boeking aangeeft.
Voor velen is het hotel een onverwacht hoogtepunt van de trip. Na uren in de kou, geconcentreerd rijden, kom je terug in een omgeving waar alles ontspannen is. Dat contrast maakt de trip pas echt af.
// Wat kost het?
De ijsdriften-trip kost €3.299,99 per persoon (inclusief 9% btw), op basis van twee personen per auto en twee personen per hotelkamer.
Optioneel bij te boeken:
- Eigen driftauto (niet delen): €1.499,99 per persoon
- Eigen hotelkamer: €399,99 per persoon
// Wat zit er bij in (en wat niet)?
We zijn graag transparant, want dit is een trip waar achteraf-verrassingen niemand wil.
Inclusief:
- Retourvlucht Amsterdam Schiphol, Oslo Gardermoen
- Huurauto voor het vervoer ter plaatse
- Twee dagen driften op het ijs, meer dan 12 uur rijtijd
- Geprepareerde driftauto op spikes, inclusief brandstof en service
- Overnachtingen in een gedeelde tweepersoonskamer
- Ontbijt, lunch op het ijs en diners
- Instructie tijdens het driften
- Sneeuwscootertocht
- Twee competitie-elementen met bekers
Niet inclusief:
- Vervoer van en naar Schiphol
- Persoonlijke uitgaven
- Reis- en annuleringsverzekering
// Wanneer is de trip in 2027?
We rijden onze ijsdriften-trips in de winter van 2027, met meerdere vertrekdata van medio januari tot begin februari (de vroegste start 19 t/m 22 januari, de laatste 8 t/m 11 februari). De actuele data en beschikbaarheid staan op de IJsdriften-pagina.
Beperkt aantal plekken: per trip is er ruimte voor een kleine groep, zodat iedereen voldoende baantijd heeft en de instructeurs ook echt persoonlijke aandacht kunnen geven. In het verleden waren onze ijsdriften-trips vaak vroeg in het seizoen vol. Wachten met inschrijven is op eigen risico.
// Veelgestelde vragen
Wat als ik nog nooit eerder heb gedrift?
Dan is ijsdriften nog steeds een optie. De lagere snelheden op ijs maken het toegankelijker dan asfalt-driften voor beginners. We bouwen het rustig op, met instructeurs die je begeleiden door de eerste sessies. Wel raden we aan om vooraf de driftcursus in Lelystad te volgen voor wie meer voorbereiding wil.
Hoe koud is het echt?
In de winter in Rörbäcksnäs schommelt de temperatuur overdag rond de min 5 tot min 15 graden, soms lager. We rijden in de auto die binnenin warm is, maar tussen de sessies en bij het kijken vanaf de zijlijn is goede winterkleding essentieel. Pak in: skikleding of vergelijkbaar, warme handschoenen, een muts, en goed schoeisel. Als je twijfelt, neem mee. Op het meer hebben we bovendien een warm huisje en een tent, zodat je tussen het rijden door lekker kunt opwarmen.
Wat voor schoenen heb ik nodig?
Stevige winterschoenen voor buiten (sneeuw, ijs), en als je daar gemakkelijk in rijdt is dat prima. Sommige deelnemers schakelen in de auto naar lichtere schoenen, zoals sneakers, voor beter gevoel met de pedalen. Beide kan.
Mag mijn partner of vriend mee zonder zelf te driften?
Ja. Niet-rijdende meereizers zijn welkom in het hotel en op de baan om te kijken. Vraag bij boeking naar de mogelijkheden voor non-driver-pakketten.
Zijn de vluchten inbegrepen?
Ja. De retourvlucht Amsterdam Schiphol naar Oslo Gardermoen zit bij de trip in, net als de huurauto voor het vervoer ter plaatse. Alleen je eigen vervoer van en naar Schiphol regel je zelf. We raden een reis- en annuleringsverzekering aan, die zit niet in het pakket.
Wat als ik op de eerste dag merk dat ijsdriften niets voor mij is?
Dat is uitzonderlijk, maar het komt voor. In dat geval ben je welkom om op de zijlijn te blijven en de rest van de trip met je groep door te brengen. We hebben in al onze jaren ijsdriften nog nooit iemand gehad die compleet vertrok, maar als het nodig is, kijken we mee.
Hoe risicovol is het?
Lager dan je waarschijnlijk denkt. De snelheden zijn relatief laag, de auto’s hebben beschermplaten, en er staan altijd minimaal twee instructeurs paraat. Off-tracks gebeuren, en zijn meestal niet meer dan een zachte landing in de sneeuw waarna je weer doorrijdt. Echte schade is zeldzaam, juist door de zachte ondergrond.
Is het iets voor een groep collega’s of klanten?
Absoluut, en voor sommige groepen is het de meest gewaardeerde teamactiviteit die ze ooit gedaan hebben. Vier dagen samen weg, samen leren, samen in een nieuw avontuur. Voor B2B-aanvragen, bekijk ook onze Race-incentives of neem direct contact op voor maatwerk.
// De volgende stap
IJsdriften in Zweden is voor de meeste deelnemers een trip die ze nog jaren later zonder aansporing zelf ophalen in gesprekken. Niet alleen vanwege wat je leert, maar vanwege de optelsom: de auto’s, het landschap, de groep, het hotel na een dag op het ijs, het gevoel dat je vier dagen volledig uit je gewone wereld bent geweest. We zien dan ook dat veel deelnemers er een jaarlijks uitje van maken en elk jaar terugkomen.
Bij ons begint dat traject op de IJsdriften-pagina, waar de data en pakketten voor 2027 online staan. Als je interesse hebt is dit het moment om je plek vast te leggen, want de trips zitten vaak vroeg vol.
Of neem contact op voor een persoonlijk advies. We hebben dit gesprek elke winter, met mensen die twijfelen tussen Lelystad en Zweden, of die voor het eerst overwegen om weg te gaan voor een driftavontuur. We denken graag mee.
Welkom op het ijs.
// Foto’s
Over Rensportschool Zandvoort
Rensportschool Zandvoort (RSZ Autosport) is hét race-instituut van Nederland. Sinds 1955 leiden wij coureurs op tot KNAF-licentiehouders, vanaf onze thuisbasis op Circuit Zandvoort, met cursussen ook op TT Circuit Assen, Spa-Francorchamps, RDW Lelystad en Rörbäcksnäs in Zweden. Driften is bij RSZ geboren, onze leermeester Rob Slotemaker was een van de pioniers van het moderne driften in Europa. Opgericht door Rob Slotemaker, groot gemaakt door Huub Vermeulen, gedragen door generaties instructeurs en cursisten. Lees meer over onze geschiedenis.
